BOLDLYによると、自動運転バス6,000台規模の量産化が実現すれば、導入及び10年間の運用コストが既存バスを下回るという。こうした試算は非常に興味深いものだ。BOLDLYの試算を中心に、自動運転車量産化に向けた動向に触れていこう。
自動運転トラックを用いて、舗装がひび割れるまで走行させるという実証実験がスタートする。この取り組みを実施するのは、日野自動車と大成建設グループの道路舗装会社である大成ロ ...
※ページ内の広告リンクをクリックした場合、弊サイトに報酬が支払われることがあります。 出典:GOプレスリリース 業界最大手のタクシー配車アプリが「GO(ゴー)」だ。この記事では ...
自動運転ラボ編集部-2024年7月2日 06:15 鹿島建設とBOLDLY、羽田みらい開発がHANEDA INNOVATION CITY(以下HICity)で取り組む自動運転バスが2024年6月、東京都公安委員会から特定自動運行の許可を取得 ...
中東からアフリカまで、さまざまな国の自動運転やライドシェア、AI(人工知能)などに関する最新ニュースやコラムを掲載しています。情報提供やご意見・ご感想は【問い合わせフォーム ...
自動運転ラボ編集部-2024年12月21日 10:51 自動運転ラボ主宰の下山哲平が、デジタル・AI時代のガバナンスを伝える専門メディア「NIKKEI Digital Governance」(日経デジタルガバナンス)の記事作成に ...
矢野経済研究所が2022年8月に発表した世界市場に関する調査によると、レベル2が搭載される新車台数は2021年の1,493万台から2025年に3,502万台、2,030年に3,675万台と数字を伸ばすと予測している。
LINEヤフー会長の川邊氏は今、日本のライドシェア制度の何に課題を感じ、改革をどう進め、最終的にはどのような姿が理想だと考えているのか。本記事では、自動運転ラボ主宰の下山哲平と対談した模様を、対談の前編記事としてお届けする。
日本ではこの数年、 ライドシェア の完全解禁に向けた機運が高まったが、結局はタクシー会社しかサービスを展開できないという、極めて限定的な制度が政府・与党によってつくりあげられた。日本ではなぜ新たに登場したサービスの形態が普及するために、スピーディーな規制改革が実行されないのか。
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タクシードライバーになるには、どういった条件があるのだろうか。資格や年齢制限などについて詳しく説明する。いま注目の職種であるタクシードライバーにはどんな人が適しているのだろうか?就職先の選択肢の1つとして、ぜひタクシードライバーを考えてみてほしい。